Дефицит судового топлива сохранится, несмотря на рост поставок нефти, считает глава азиатского подразделения Vitol

Рост экспорта нефти через Ормузский пролив не приводит к увеличению производства высокосернистого мазута (HSFO), что усугубляет дефицит на этом рынке и способствует подъему цен, заявил глава азиатского подразделения Vitol Group Киран Галлахер.

По словам Галлахера, конфликт на Ближнем Востоке привел к сокращению поставок мазута из стран Персидского залива, включая Иран, на 800 тыс. тонн в месяц, а украинские атаки на российские НПЗ - на 1 млн тонн в месяц.

"Многие считают увеличение потоков нефти через Ормузский пролив универсальным решением, однако больше нефти вовсе не означает больше высокосернистого мазута", - сказал он на конференции в Сингапуре на этой неделе.

"Маржа нефтепереработки исключительно высока, и НПЗ максимально увеличивают загрузку мощностей, чтобы воспользоваться этим", - отметил Галлахер, имея в виду, что предприятия отдают приоритет выпуску других нефтепродуктов, в частности, дизельного топлива.

Согласно данным ClearLynx, сокращение предложения из-за двух конфликтов привело к росту цен на высокосернистое бункерное топливо, изготовленное на основе HSFO, в Сингапуре до максимума с апреля. Сингапур является крупнейшим в мире поставщиком судового топлива.

В четверг стоимость HSFO в Азии относительно нефти резко выросла, достигнув семимесячного максимума, свидетельствуют данные Bloomberg.

Ситуация на рынке низкосернистого мазута является менее напряженной, отметил Галлахер. Условия на этом рынке более благоприятные, поскольку Китай продолжает его экспорт, а, кроме того, осуществляется поставка этого топлива с НПЗ нигерийской Dangote, увеличившей загрузку мощностей с августа.