Baltic Dry Index находится уже на 13-летних максимумах

Baltic Dry Index сегодня находится уже на уровнях 2008 года. Максимум текущего года и всех предыдущих 13 лет был достигнут 7 октября 2021 года на уровне 5 650 пунктов. С тех пор индекс слегка скорректировался и, по состоянию на 15 октября находится на уровне 4 854 пунктов (смотри график "Baltic Dry Index").

Однако, глядя на график, не кажется, что рынок фрахта морских перевозок развернулся. Это всего лишь лёгкая коррекция перед новым взлётом к новым вершинам. Да и новости рынка морских перевозок совсем не дают повода для успокоения. То тут, то там, возникают новые логистические проблемы.

Вообще, глядя на график, невозможно отвязаться от мысли, что с мировыми морскими перевозками происходит нечто странное, с точки зрения общепринятых экономических воззрений.

Казалось бы, индекс должен был рухнуть во втором квартале 2020 года, в момент объявления жёстких локдаунов по всему развитому миру, на который и приходится львиная доля морских перевозок. Однако, эти локдауны Baltic Dry Index встретил, уже находясь на минимумах, близких к абсолютным. Индекс начал падать задолго до официального начала пандемии Covid-19, вызванной китайским коронавирусом SARS-CoV-2. Индекс начал падать ещё в третьем квартале 2019 года. Невозможно даже представить, что весь мир заранее знал о надвигающейся экономической катастрофе и начал заранее сокращать торговлю.

А сейчас всем срочно понадобились морские перевозки. Нет, даже не так. Судя по графику, всем срочно понадобились морские перевозки ещё во втором квартале прошлого года, в самый разгар жёстких локдаунов по всему миру. Именно тогда Baltic Dry Index оттолкнулся от дна и начал быстро расти.

Эти факты ставят под сомнение идею о том, что именно новости правят бал на всех рынках, и что именно новости вызывают изменения цен всего и вся в ту или иную сторону.

Для справки: Baltic Dry Index отражает стоимость перевозок сухого груза (уголь, руда, зерно и т. п.) морем по двадцати основным торговым маршрутам и охватывает перевозки, производимые сухогрузами классов Handymax, Panamax и Capesize.